GPF1.cz
-
Proč formule 1 neumí závodit v silném dešti. A proč letos nikdo neví, jak se nové vozy na mokru zachovají
Vozy, které mají technologicky blíž ke stíhačce než k autu, mají jednu trapnou slabinu: v pořádném dešti nezávodí. Důvodem není přilnavost, ale vodní clona, kvůli které jezdci jedou poslepu. Nové vozy pro rok 2026 by měly stříkat méně, jenže zatím se v mokrém závodě neukázaly a jezdci se bojí hlavně elektrického výkonu. Sepang, kde se odpolední bouřky…
-
Závod o návrat osmiválců. Pravidla pro motory 2030 musí být schválena do konce roku, jinak termín padne
Třílitrový turbo V8, elektrický výkon ze 350 na zhruba 100 kW, o padesát kilogramů lehčí pohonná jednotka a hlavně zvuk. Na papíře vypadá budoucnost motorů formule 1 hotově. Šéfové Audi a Red Bullu ale v Baku přiznali, že jisté je zatím jen to, že půjde o osmiválec a že nejdřív v roce 2030. Proč musí být vše odhlasováno do Vánoc a co se stane, když se to…
-
Strategie: Nerozhodne čas na kolo, ale komu zbyde guma na pneumatikách
“Vepředu nemám nic. Nulu.” Hlášení Isacka Hadjara po pár kolech na měkké směsi shrnuje páteční Sepang lépe než jakákoli tabulka časů. Hrubý asfalt, vedro a jen dvě sady tvrdých pneumatik na celý víkend vracejí formuli 1 do časů, kdy o závodě rozhodovalo, kdo pneumatiky ušetří, ne kdo je nejrychlejší na jedno kolo. Mark Hughes připomíná, jak to v roce 2015…
-
Verstappen a Hadjar vyzívá Red Bull, aby v rámci příprav na sezonu 2027 “experimentoval”
Podle jezdců Red Bullu by měl tým využít zbývající závody letošní sezony především k přípravě na příští rok, aby včas odstranili "všechny chyby".
-
Hadjar: Zápěstí ještě není zcela zahojené
Francouz přiznal, že zápěstí ještě nemá zcela zahojené, přesto je ale jeho stav na závodění "dostatečně dobrý".
-
Norris po výhrůžkách smrtí: Chceme vášnivé fanoušky, ne lidi schované za klávesnicí
Nejdřív chtěl pro Colapinta zákaz startu, pak se mu omluvil. A teď Lando Norris mluví o tom, co se strhlo potom: o výhrůžkách smrtí, které po kolizi v Baku dorazily na sociální sítě. Mistr světa vysvětluje, proč se omlouval dvakrát, a popisuje, kde podle něj končí fandění a začíná něco, co do sportu nepatří.
-
Pravda o ‘Hornerovi do Ferrari’. Přímo od zdroje
Jedna věta o spícím obrovi, týden spekulací a mimořádný brífink Ferrari. Martin Brundle se rozhodl zjistit pravdu nejjednodušší cestou: zvedl telefon a zavolal Christianu Hornerovi. Co mu bývalý šéf Red Bullu řekl a proč podle Brundla výměna Vasseura nedává smysl?
-
Chadwickové cesta do F1
Tiskové zprávy popsaly 32 kol a nadšené citace. Dvanáctiminutové video Sky Sports F1 ukazuje to, co se do nich nevešlo: hodiny v simulátoru, odlévání sedačky, nervózní večer v hotelu a okamžik, kdy Jamie Chadwicková poprvé pustí spojku Williamsu FW47 v Portimau. Jak vypadá den, který sama označila za nejlepší v životě?
-
Od betonového oválu v Brooklands k simulátoru McLarenu
Letos v srpnu uplynulo sto let od první britské Grand Prix, která se jela na betonovém oválu v Brooklands. Hodinový dokument kanálu History Hit se na stejné místo vrací: moderátor obléká dobovou kombinézu, sedá do repliky Bugatti, nechává se svézt v Lagondě z Le Mans 1935 a nakonec zkouší, jestli by obstál v simulátoru Lewise Hamiltona. Jak se za sto let…
-
Audi myslí v velkém. Nový kampus v Hinwilu má být dokončen v roce 2030
Osmé místo v Poháru konstruktérů dnes, ambice na tituly zítra. Audi ve své první sezoně ve formuli 1 představilo plány na nový kampus v Hinwilu, necelý kilometr od továrny, kterou zdědilo po Sauberu. První části už fungují, hotovo má být v roce 2030. Mattia Binotto vysvětluje, proč je pro něj projekt hlavně o lidech.
-
Schumacher ’94: Zrození legendy. Netflix dnes vrací diváky do roku, který udělal z pětadvacetiletého Němce mistra světa
Osm vítězství, dvě diskvalifikace, zákaz startu, nejtemnější víkend v historii formule 1 a titul rozhodnutý kolizí v posledním závodě. Rok 1994 by stačil na tři filmy, Netflix ho vměstnal do 107 minut. Dokument Schumacher '94 má premiéru dnes a vedle archivů nabízí i vzpomínky Corinny Schumacherové, Flavia Briatoreho nebo Bernieho Ecclestonea. Proč stojí za…
-
F1 prý prodává svůj virtuální šampionát. Týmy odcházejí, přestože oficiální čísla hlásí rekordní sledovanost
Oficiální virtuální mistrovství formule 1 má za sebou podle F1 rekordní sezonu, a přesto se v zákulisí mluví o jeho prodeji. McLaren a Williams mají z programu odcházet, další týmy je prý budou následovat a kalendář na rok 2027 neexistuje. Jak se z průkopnického projektu, který měl přivést k formuli 1 hráče, stal seriál, o který nikdo nestojí?
-
Slovart tipovačka: tipuj GP Bahrajnu v Malajsii
Tipuj výsledky velkých cen F1 v sezoně 2026. K tipovačce se můžeš připojit kdykoli během sezony. Vyhrává se totiž v individuální velké ceně.
-
“V dešti bych byl rychlejší než formule 1.” Testovací jezdec formule E provokuje s novým vozem Gen4
Formule E chystá na prosinec novou generaci vozů s výkonem 600 kilowattů, pohonem všech kol a pneumatikami Bridgestone. Její testovací jezdec James Rossiter k tomu přidal tvrzení, které se v paddocku F1 nebude číst snadno: na mokré trati by prý s Gen4 pohodlně porazil vůz formule 1. Má na to právo, nebo je to jen marketing?
-
Pět kandidátů na místo po Oconovi. Haas vybírá mezi dvěma juniory, dvěma odchovanci Red Bullu a mužem Toyoty
Esteban Ocon po sezoně v Haasu končí a místo vedle Olivera Bearmana je jediným volným sedadlem na roštu 2027. Ed Hardy z Autosportu sestavil pět jmen, která připadají v úvahu, od lídra F2 Rafaela Camary přes juniora McLarenu Fornaroliho až po Tsunodu s Lawsonem. Kdo má největší šanci a proč?
-
Proč se rozpadl vztah Ocona a Haasu. Nejde o jeden víkend, ale o osmnáct měsíců
Esteban Ocon v úterý oznámil, že po sezoně v Haasu končí, a tým mu poděkoval za profesionalitu. Za zdvořilými formulacemi je ale příběh, který začal už před jeho příchodem a který Ben Anderson se Scottem Mitchellem-Malmem z The Race rozebrali do detailu. Proč tým raději sáhne po nováčkovi z F2 než po jezdci s téměř dvěma stovkami startů?
-
Alpine otočilo ztrátu v zisk. Za rok 2025 vydělalo osm milionů liber díky Brazílii 2024
Rok po ztrátě přes čtrnáct milionů liber vykázala britská firma stojící za týmem Alpine zisk osm milionů a rekordní obrat. Čísla z britského obchodního rejstříku ukazují, jak moc záleží na jediném závodě: pódium Ocona a Gaslyho v São Paulu 2024 posunulo tým ze zadních pozic na šesté místo a o rok později se to projevilo v účetnictví. Co čeká Alpine, až se…
-
Verstappen se vrací do GT3. Pojede sedm víkendů v řadě
Max Verstappen využije jediný volný říjnový víkend formule 1 k návratu do závodů GT3. Osmnáctého října pojede v Portimau finále GT World Challenge Europe s Mercedesem svého týmu Verstappen Racing, protože jeho stálí jezdci mají povinnosti v mistrovství světa vytrvalostních vozů. Co to vypovídá o tom, jak mistr světa vnímá své volno?
-
Briatore zuřil, Colapinto skončil v pět ráno na simulátoru. Jak Alpine uzavřel spor z Baku
Po nehodě, která v Baku vyřadila oba vozy Alpine i Landa Norrise, mluvil Flavio Briatore o krocích, které tým podnikne. O čtyři dny později je jasno: žádný další trest nebude. Colapinto se místo toho den po závodě hlásil v pět ráno v simulátoru v Enstone a vysvětluje, že od chyby ho dělila dvě až tři procenta tlaku na brzdový pedál. Co se mezitím v Alpine…
-
Po letní pauze se naděje Hamiltona a Ferrari defenitivně rozsypaly
Není to ještě tak dávno, kdy byl Lewis Hamilton považován za kandidáta na titul v roce 2026. Situace se po letní pauze zcela obrátila.
-
Vettel přiznal, že se nebrání návratu do F1
Čtyřnásobný mistr světa Sebastian Vettel se v paddocku F1 čas od času objeví. Nyní nevyloučil, že by se do něj mohl vrátit v pracovní roli.
-
Pět nejžhavějších témat před GP Bahrajnu 2026 (v Sepangu)
Okruh v Sepangu naposledy hostil F1 v roce 2017. Po téměř celé dekádě se vrací jako hostující okruh v rámci GP Bahrajnu.
-
Oficiálně potvrzeno: Alonso zůstává!
Aston Martin potvrdil, že jezdecká sestava pro sezonu 2027 zůstane beze změn.
-
Pérez odjel v Baku “jeden z nejlepších víkendů”: Z auta jsem dostal 150 procent
V ulicích Baku byl mezi piloty Cadillacu výrazný rychlostní rozdíl. Čím to bylo?
-
Herta nevzdává sen o F1: Pořád mám šanci
Ačkoliv před několika dny začaly sílit spekulace, že Američan zvažuje návrat do zámoří, tak on sám věří, že se do dvou let může dostat do formule 1.
-
Závod dvou tváří. Lindblad boural do kolegy, ale přivezl cenné body
Arvid Lindblad zajel další skvělý výsledek, který byl tentokrát mírně zastíněn kontaktem s týmovým kolegou.
-
Norris se omluvil za svůj komentář vůči Colapintovi
Lando Norris po závodě v Baku prohlásil, že určití závodníci nemají co dělat v F1, čímž mířil na Franca Colapinta. S odstupem času se za svůj výrok omluvil.
-
Hodnotíme GP Ázerbádžánu Co nás překvapilo a zklamalo?
Baku nakonec ve druhé polovině závodu přece jen nabídlo pořádné drama. Po prvním restartu způsobil Colapinto hromadnou nehodu, která zároveň otevřela Verstappenovi cestu do boje o vítězství. V závěru už měl George Russella na dostřel a společně se postarali o nejtěsnější finiš za posledních dvacet let.
-
Stejné motory, jiný výsledek. Proč je McLaren na rovinkách pomalý?
McLaren se na rovinkách v Baku trápil. Jak je to možné, když má motory Mercedes?
-
Ferrari už několik závodů ztrácí: Leclerc vyzývá Ferrari, aby nasadili vylepšení
Leclerc není spokojený s dosavadním vývojem, protože "už několik závodů" jim konkurence ujíždí, proto žádá vylepšení.