GPF1.cz
-
Francouzská automobilová federace byla obviněna z porušování plnění povinností
Francouzská ministryně sportu Marina Ferrari zahájila řízení, které může národní federaci FFSA s více než 50 tisíci členy připravit o státní akreditaci. Inspekce našla nedostatky v demokratickém řízení, podezření ze střetu zájmů řeší státní zástupce. Federace má patnáct dní na obhajobu.
-
Kdo upírají Russelovi další šanci na titul, se mýlí
Helmut Marko pochybuje, že George Russell ještě někdy dostane šanci na titul. Toto Wolff mu po GP USA vzkázal, že se mýlí. Problém podle něj není v jezdci, ale v autě, které Russellovi nesedí.
-
Alonso: Třetina startovního pole má velmi nízkou kvalitu
Kolize v 11. zatáčce prvního kola stála Fernanda Alonsa podle jeho slov půl sekundy na kolo a body. Po závodě v Austinu se za to opřel do Alexe Albona i celé zadní třetiny startovního pole. Komisaři přitom nic neřešili.
-
Stačí zrušit závod, a Antonelli je automaticky šampionem
Do konce sezony zbývá 125 bodů a Kimi Antonelli vede o 123. Stačí mu deváté místo v Mexiku, ale titul by mohl získat i od zeleného stolu. Kdyby válka na Blízkém východě vzala F1 další závod bez náhrady, šampionát by byl rozhodnutý.
-
Ukázali auto s historickou reklamou. Porušili zákon
Čtyřicet sekund detailu na logo Marlboro stačilo. Australský regulátor shledal, že Foxtel porušil zákon, když vysílal závod historického Swiftu, se kterým kdysi jezdil Jos Verstappen. Pokuta nepadla, precedent ano.
-
Úspěšní a méně úspěšní z GP USA
Kimi Antonelli vyhrál v Austinu o 13 sekund a do Mexika jede se 123bodovým náskokem. Leclerc s novým Ferrari ukázal, že mohl vyhrát, Norris se probojoval z osmého místa na páté. Red Bull, Russell, Alonso a Bearman naopak odjíždějí z Texasu zklamaní.
-
IndyCar jede do Barcelony, smlouva prý na deset let
IndyCar po dvaceti letech míří do Evropy: 18. července 2027 pojede v Montmeló, doma u pětinásobného šampiona Álexe Paloua. Španělská média píší o smlouvě na deset let, organizátoři délku nepotvrdili. Jen doprava aut přes oceán vyjde podle RACER na čtyři až pět milionů dolarů.
-
Okruh v balíku za 1,5 miliardy. Indové chtějí F1 zpět
Indická rodina Adani koupila za zhruba 1,5 miliardy dolarů zkrachovalou skupinu Jaypee, která vlastní okruh Buddh, jediné místo, kde se v Indii jela Velká cena F1. Poslední závod tam byl v roce 2013. Pokud se F1 vrátí, bude pořadatelství podle odhadů médií stát 60 až 80 milionů dolarů ročně.
-
F1 si hraje s ohněm. V sázce je 100 milionů dolarů
Šéf FIA tvrdí, že v Zálivu se nic neděje a oba závody se pojedou. Týž den nad Rijádem padla střela Húsíů. Pořadatelé z Kataru a Abú Zabí platí podle odhadů skoro 100 milionů dolarů a kdo závod zruší, o ně přijde. Rozhodnou nakonec pojišťovny?
-
Ta druhá strana Senny: Přiznání, které šokovalo Suzuku
Ayrton Senna v Suzuce 1991 získal třetí titul a vzápětí přiznal, že Prosta v roce 1990 vyřadil úmyslně. Komentář z prosince 1991 tehdy nešetřil nikoho. Proč dodnes patří k nejtvrdším textům o brazilském šampionovi?
-
Verstappen šéfovi okruhu v Austinu: Projeďte se v mém autě
Šéf okruhu COTA tvrdí, že hrboly kromě 1. zatáčky opravili. Verstappen ho po kvalifikaci pozval do svého Red Bullu a žádá, aby se trať vykopala a dostala nové základy. Zasáhnou FIA a F1?
-
McLaren: Norrisovi a Piastrimu jsme Singapur odpustili
McLaren uzavřel kolizi svých jezdců ve sprintu v Singapuru. Zak Brown ale otevřeně přiznává, že se to může stát znovu. Do závodu v Austinu jdou Norris s Piastrim vedle sebe.
-
Verstappen o Hornerově knize: Knihy nečtu
Hornerovy paměti Drive rozvířily spor o to, kdo vlastně objevil Maxe Verstappena. Hlavní aktér se k tomu vyjádřit nechce. A když, tak s úsměškem.
-
Jeremy Clarkson si pustil hubu na špacír kvůli “Argentincovi” Colapintovi
Jeremy Clarkson je v Austinu hostem Alpine a hned v prvním rozhovoru si rýpl do Franca Colapinta. Jeho manažer mluví o nepřijatelných slovech a tým se od nich distancoval. Co za tím je?
-
Antonelli bude mistrem. Jeho titul ale zastíní pravidla
Kimi Antonelli může už dnes v Austinu slavit titul a stát se nejmladším šampionem F1. Podle ostrého komentáře ale letošní pravidla schovala schopnosti jezdců tak dobře, že jeho triumf ztrácí lesk. Je to fér?
-
Poslední velký upgrade Ferrari: co je na SF-26 nového
Ferrari přivezlo do Austinu zřejmě poslední balík novinek letošní sezony. Úpravy bočnic a difuzoru jsou drobné, dohromady ale mohou pomoci. Hlavní body ovšem Ferrari ztrácí jinde.
-
Herta může v Cadillacu nahradit Bottase
Cadillac má Péreze i Bottase na dlouhodobých smlouvách, sestava pro rok 2027 ale hotová není. Fin v letošní sezoně zatím nebodoval a do hry vstupuje Colton Herta. Chybí mu přitom jediný bod do superlicence.
-
Investor z Alpine: Úspěchu F1 pomohl paradoxně kovid
Golf, tenis i cyklistika kopírují recept Drive to Survive. Spoluinvestor týmu Alpine António Cacorino ale varuje, že úspěch F1 je těžké zopakovat a honit se za ním je chyba. A rizika pro samotnou F1? Prý téměř žádná.
-
Americká sponzorská tsunami: Osm týmů před GP USA oznámilo nové partnery
Osm z jedenácti týmů F1 oznámilo před Velkou cenou USA nové partnery, od Stripu po Adobe. Formule 1 loni vydělala na sponzorech rekordních 840 milionů dolarů a i řadové místo na autě stojí miliony ročně. Proč se smlouvy hromadí zrovna v Austinu?
-
Syn Toto Wolffa vyvázl z hrozivé nehody na motokárách
Devítiletému Jacku Wolffovi přeletěla v Itálii přes kokpit motokára soupeře. Ze stroje vystoupil sám a chce závodit dál. Pustí ho do sobotního finále?
-
Z nové knihy: Jak Horner postavil Red Bull. A pro byl Newey zprvu problém
Hornerova kniha Drive není jen o sporech s Markem a Wolffem. Popisuje i to, jak se z odkoupeného Jaguaru stala mašina na tituly. A proč první Neweyho auto málem srazilo celý projekt na kolena.
-
FIA chce auta F1 pod 700 kg. Kde vezme 80 kilo?
Monoposty formule 1 mají po roce 2030 zhubnout zhruba o 80 kilogramů. FIA ví, kde ubrat, i jak se vyhnout návratu tankování. Narazí ale na odpor výrobců?
-
Wolff mluví do volby svého nástupce. Jeho roli si rozdělí dva až tři lidé
Toto Wolff poprvé otevřeně popsal, jak bude Mercedes vypadat bez něj. Nástupce bude víc a on sám jako spolumajitel úplně neodejde. Kdy se ale bude předávat?
-
Konec éry: Renault prodává továrnu na motory F1 ve Viry
Kolébka motorů, které vyhrály 12 titulů konstruktérů, už nebude patřit Renaultu. Továrnu ve Viry-Châtillonu přebírá belgická skupina Dumarey. Co čeká 150 zaměstnanců a vrátí se odtamtud motory do F1?
-
Vydat Hornerovu knihu v den Mateschitzova úmrtí je ostuda
Christian Horner vydal paměti Drive přesně čtyři roky po smrti zakladatele Red Bullu. Helmut Marko je odbyl jako snůšku nepravd, jedno tvrzení ale vyvrátil zprávou v mobilu. Kdo z bývalých spojenců tentokrát říká pravdu?
-
Hamilton: Antonelli mi připomíná moje začátky v F1
Lewis Hamilton uvolnil Kimimu Antonellimu místo v Mercedesu a teď sleduje, jak mu Ital ve druhé sezoně šlape na titul. Stejně jako jemu kdysi v McLarenu. Kde vidí podobnost a proč podle něj nikdo nevyhrává sám?
-
Verstappen: Hrboly v Austinu mi ničí páteř
Okruh v Austinu před víkendem znovu záplatovali, Maxu Verstappenovi to ale nestačí. Mluví o rázech přes 9 G a poškozené páteři. Ozvali se i Russell a Norris. Musí F1 začít hrboly brát vážně?
-
Kimi Antonelli: od kočárku v depu k maturitě
Než se z něj možná stane nejmladší mistr světa F1, byl to kluk z Boloně, kterého máma uspávala v boxech otcova týmu. Proč se jmenuje Kimi, proč táta nechtěl, aby závodil, a jak skládal maturitu mezi dvěma Velkými cenami?
-
Red Bull pro rok 2027 staví téměř nové auto
Red Bull se z pomalého startu vyhrabal až k vítězstvím v Malajsii a Singapuru. Z RB22 ale do příští sezony skoro nic nepřejde. Proč technický ředitel Pierre Waché sahá i na šasi a převodovku, když rozpočtový strop šetrnosti přeje?
-
Kdo je Tom Hart, nový Verstappenův inženýr?
Od Velké ceny USA uslyší Max Verstappen ve sluchátkách jiný hlas než Gianpiera Lambiaseho. Tom Hart je v Red Bullu od roku 2012 a málem odešel k Williamsu. Zastavil ho prý sám Verstappen.