Blog Servisky
-
Refraktometr ukáže bod tuhnutí chladicí kapaliny
U koncentrátu Liqui Moly KFS 12+ znamená poměr s vodou 1:1 ochranu do −40 °C, ale 1:2 jen do −20 °C. Ukážeme, jak náplň změřit refraktometrem a jak poznat chybný odečet. Přidáme ceny kapaliny, měřidla a práce.
-
Pěna v nádržce posilovače řízení prozrazuje vzduch v kapalině
Hučení při parkování ještě nedokazuje vadné čerpadlo. Bubliny v nádržce mohou prozradit nízkou hladinu nebo netěsnou sací hadici; šedá kapalina s nečistotami ukazuje na jiný problém. Ukážeme kontrolu za studena, rozdíly mezi náplněmi a doložené ceny opravy.
-
Motor 1.6 MPI v Octavii II má mez kompresního tlaku 7 bar
Dílenský postup pro Octavii II 1.6 MPI o výkonu 72 nebo 75 kW uvádí u nového motoru 10–13 bar a mez opotřebení 7 bar. Ukážeme, jak rozlišit únik tlaku, co potřebuje domácí měření a kolik stojí přístroj i oprava hlavy.
-
Sklon světlometu 1 % znamená pokles světelné hranice o 10 cm na deseti metrech
Číslo s procentem u světlometu říká, o kolik má světelná hranice klesat. Ukážeme přepočet pro zeď vzdálenou pět i deset metrů, příznaky špatně usazené žárovky a ceny seřízení od 250 Kč.
-
Trvalý klidový odběr 0,5 A ubere baterii 12 Ah za den
Při nepřetržitém odběru půl ampéru ztratí autobaterie za den 12 Ah. Ukážeme, jak odlišit vybití od vadné baterie, proč se proud měří až po uspání auta a kolik stojí měřidlo i hledání závady.
-
Odpor žhavicí svíčky změříte i bez jejího vyšroubování
Diesel po studeném startu vynechává a kouří, ale zahřátý běží hladce? Ukážeme, jak prověřit žhavicí svíčky bez vyšroubování, co znamená naměřený odpor a kolik stojí obyčejný žhavič proti svíčce s čidlem tlaku.
-
Chybový kód lambda sondy ještě neznamená vadný snímač
Lambda sonda může hlásit chybu kvůli prodřenému kabelu nebo netěsnému výfuku. Ukážeme napěťový průběh úzkopásmového čidla, rozdíl mezi přední a zadní sondou a ceny diagnostiky i náhradních dílů.
-
Palivový filtr dieselu chrání vstřikování před vodou a jemnými nečistotami
Nafta může splnit jakostní meze a přesto potřebuje filtr, který zachytí jemné částice a oddělí vodu. Ukážeme, co prověřit při ztrátě výkonu nebo po nepovedené výměně a kolik stojí vložka proti opravě vstřikovačů.
-
Šrouby kol potřebují po přezutí kontrolu momentovým klíčem
Continental doporučuje po výměně kol zkontrolovat jejich dotažení po 50 kilometrech. Ukážeme, jak najít správný moment, proč závity nemažeme a co při kontrole skutečně poznáte. Přidáme české ceny šroubů, klíče i poškozeného ráfku.
-
Opravný hříbek může zachránit pneumatiku s průpichem běhounu do 6 mm
Hřebík v běhounu nemusí znamenat novou pneumatiku. U průpichu do 6 mm rozhoduje místo otvoru a stav pláště zevnitř. Ukážeme rozdíl proti netěsnému ventilku a ceny opravy, montáže i náhradní pneumatiky.
-
Nádrž LPG se obvykle mění po deseti letech od výroby
U nádrže LPG sledujte datum výroby, nikoli rok přestavby auta. Ukážeme, co přečíst ze štítku, proč do šedesátilitrové nádrže patří zhruba 48 litrů a kolik zaplatíte za výměnu včetně práce.
-
Šestistupňová DSG DQ250 potřebuje nový olej po 60 000 kilometrech
Šestistupňová DSG DQ250 potřebuje po 60 000 km nový olej i filtr. Hladina se nastavuje při 35–45 °C, ne podle počtu lahví. Vysvětlíme rozdíl mezi servisní a celkovou náplní a doložíme ceny údržby i oprav.
-
Čistič s uhlovodíkovým rozpouštědlem odstraní asfaltové tečky z karoserie
Čistič na asfalt je z velké části uhlovodíkové rozpouštědlo. Podle technických a bezpečnostních listů ukážeme, na které povrchy smí, jak dlouho působí, čím se chránit a kolik stojí sprej proti službě v myčce.
-
Ptačí trus na karoserii nejdřív změkčete vodou
Ptačí trus z karoserie odstraňte co nejdřív, ale bez suchého drhnutí. Pomůže oplach a mokrý hadřík, který změkčí zaschlé okraje; přetrvávající matná stopa už může znamenat poškození laku.
-
Servisní faktury si v Servisce uložíte k vozidlu
K vozidlu v Servisce nahrajete faktury i servisní dokumentaci. Před uložením zkontrolujte drobné písmo a všechny stránky dokladu, abyste při příští opravě dohledali i rozpis dílů a práce.
-
Servisku otevřete v prohlížeči i v mobilní aplikaci
Serviska běží na počítači i telefonu v prohlížeči a nativní aplikace je k dispozici pro Android a iOS. Podívejte se, kde službu otevřít a které běžné úkony se hodí vyřídit rovnou z telefonu.
-
V tunelu musí mít jedoucí auto zapnutá potkávací i obrysová světla
Tunel zákon řadí mezi situace se sníženou viditelností. Denní svícení proto před vjezdem nahraďte potkávacími a obrysovými světly, případně ověřte, že to režim Auto udělá za vás.
-
Brzdové trubky kontrolujte po celé délce, ne jen u kol
Brzdové trubky nejsou vidět celé, přesto na nich závisí tlak v brzdách. Při běžné kontrole se nedívá jen k kolům, ale také na vedení pod vozem, spoje a úchyty.
-
Brzdová světla zkontrolujete s pomocí druhého člověka
Řidič za volantem nevidí, zda se při sešlápnutí pedálu rozsvítila všechna brzdová světla. Stačí krátká kontrola na bezpečném místě a budete vědět, jestli řešit žárovku, svítilnu nebo její spínač. Ukážeme také, jak závadu popsat servisu, aby nezačínal od odhadu, proč prověřit i třetí svítilnu nad oknem a proč světla nejsou zkouškou účinku brzd; do záznamu…
-
Opěrka hlavy má být vysoko a blízko za hlavou
Opěrka hlavy se nastavuje až po usednutí, ne podle toho, jak vypadá prázdné sedadlo. Ukážeme, kam ji posunout, proč na ní nemá být velká mezera a na která místa v autě se při kontrole často zapomíná.
-
Vyjetý okraj pneumatiky ukazuje, co má servis změřit
Jedna pneumatika mizí po vnitřní nebo vnější hraně, zatímco zbytek běhounu ještě vypadá dobře. Takový vzor není důvod jen přehodit kola. Ukážeme, jak ho odlišit od špatného tlaku a co si nechat v servisu změřit.
-
Roztřepený nebo pomalu navíjený bezpečnostní pás je závada
Bezpečnostní pás se používá automaticky, proto jeho vada často zůstane bez povšimnutí. Stačí krátká kontrola popruhu, spony a navíječe, aby se na poškození přišlo dřív než při technické prohlídce.
-
Samostatná signalizace vypnutého airbagu ukazuje stav ochrany spolujezdce
Symbol airbagu nemusí vždy znamenat závadu. U spolujezdce může samostatná signalizace potvrdit, že je čelní airbag vypnutý. Před jízdou s dětskou sedačkou proti směru jízdy ověřte právě tento stav, ne jen to, že na palubní desce něco nesvítí.
-
Kontrolka ABS varuje před poruchou systému proti zablokování kol
Žlutá kontrolka ABS není totéž co červené varování brzd. Auto může dál brzdit, ale při prudkém sešlápnutí pedálu už nemusí pomoci systém, který brání zablokování kol.
-
Uvolněná podlahová rohož může zablokovat pedály
Rohož pod nohama řidiče často řešíme až při vysávání interiéru. Právě tehdy je dobré zkontrolovat, zda po vrácení drží na svém místě a nemůže se dostat pod pedál.
-
Vibrace volantu po přezutí ukazují na problém s kolem
Vibrace po přezutí nejsou vlastnost nových pneumatik, kterou je třeba přetrpět. Podle toho, kdy se objeví a co jim předcházelo, často poznáte, zda hledat problém v usazení kola, vyvážení nebo v samotném plášti.
-
Tlak v pneumatikách drží jádro ventilku, ne jeho krytka
Při huštění sundáváme krytku automaticky a později ji často už nenasadíme. Není to díl, který sám drží tlak, přesto ventilku pomáhá. Stačí pár vteřin navíc a při měření tlaku poznáte, zda pneumatika nepotřebuje pneuservis.
-
Startovací kabely připojujte nejdřív k vybité baterii a pak ke kostře vozu
Vybitá baterie umí zdržet i na místě, kde zrovna není pomoc. Startovací kabely mohou vůz vrátit do provozu, ale jen když jsou obě svorky ve správném pořadí a poslední černá vede na kostru vozu, ne na pól vybité baterie.
-
Rostoucí teplota motoru vyžaduje bezpečné zastavení
Ručička teploty míří nahoru nebo přístrojová deska ukáže červené varování. Nečekejte, zda se po další zatáčce uklidní. Bezpečné zastavení a chladný motor jsou lepší začátek než pokus závadu přetlačit jízdou.
-
Štítek pneumatiky ukazuje vlastnosti nové pneumatiky, ne stav kola
Štítek na nové pneumatice usnadní porovnání palivové účinnosti, přilnavosti na mokru a vnější hlučnosti. O stavu kola, které už máte na autě, ale nevypovídá.