Autoforum.cz
-
Tohle není brána do pekla, ale samo peklo: Dlouhý tunel s jediným pruhem, o který se dělí auta s vlaky. Je to jediná cesta do města
Pokud máte pocit, že vás nápady českého dopravního inženýrství někdy zahání do úzkých, vězte, že může být i hůř. Do tohoto tunelu by se u nás kdekdo bál strčit hlavu, na Aljašce do něj musí lidé pravidelně „strkat” celá auta. (Petr Prokopec)
-
Šéfdesignér Renaultu říká, že legrace už bylo dost, další auta značky budou znovu nuda
Renault v poslední době konečně trefil hřebíček na hlavičku a jeho novinky vzbudily po letech šedi patřičné emoce. Mají šmrnc, nápad a odkazují na slavnou éru, kdy Francouzi udávali tón. Co tedy udělá management? Raději zatáhne za záchrannou brzdu s tím, že je třeba se vrátit k „neutrálnímu globálnímu designu”. (Petr Miler)
-
Černé na bílém: I opilec za volantem řídí bezpečněji než člověk ovládající dotykový displej. Co na to automobilky? Jasně, víc displejů
Snad ani není třeba rozsáhlých studií, aby člověk rychle pochopil, že soustředění ovládání interiérů aut na dotykové displeje bez tlačítkové alternativy je nerozum prvního řádu. Ale pokud přece jen stále máte určitou pochybnost, tohle jsou odzbrojující tvrdá data. (Petr Miler)
-
Zavedení omezené rychlosti na německých dálnicích chtějí hlavně řidiči elektromobilů. Těžko v tom hledat víc než závist
Pokud vám občas nedá spát otázka, proč by někdo vůbec toužil po zavedení rychlostního limitu na německých dálnicích, když jsou tak bezpečné a nikdo nikoho nenutí jezdit rychleji, než chce, toto dává jednu z možných odpovědí. (Petr Miler)
-
Konec velké iluze: Volvo krvácí miliardy a ohlásilo masivní propouštění, „uprchlý” šéf Škody bude mít co dělat
Tahle firma chtěla přejít jen na elektrická auta „bez jakýchkoli kdyby a ale” do roku 2030. Pak „pár kdyby a ale” přišlo, pak celý tento absurdní plán padl a teď už padá ke dnu i samotné Volvo. Multimiliardová kvartální ztráta a tisíce propuštěných nejsou legrace. (Petr Miler)
-
James May prodává legendární kousek televizní historie ze své garáže, v téhle „fialce” řádil před kamerami naposledy
„Kapitán Šnek” je ze slavného tria britských moderátorů tím asi nejméně opěvovaným, to ale neznamená, že by neměl své fanoušky, kteří by rádi uzmuli kus jeho soukromé garáže. Teď k tomu mají jedinečnou příležitost. (Petr Miler)
-
Elon Musk opět maluje vzdušné zámky. Chce zdvojnásobit výrobu Tesly, realita jeho „novinek” ale naštvala i nejvěrnější klienty
Máte pravdu, Elona Muska nikdy není radno podceňovat, mnohokrát dokázal proměnit sny ve skutečnost. Ještě častěji ale sliboval věci, které se nikdy nestaly. Obáváme se, že v tomto případě má k realitě blíž druhá z možností. (Petr Miler)
-
Z koncernu VW se stal výrobce LED světel, který občas vyrobí také nějaké auto
Německý koncern v poslední době plní titulky novin hlavně zprávami o zavírání továren, propouštění zaměstnanců a dalších drastických úsporách spolu se stesky nad upadající kvalitativní úrovní jeho aut. Co v takové situaci udělá? Světla jako z Jupiteru. (Petr Miler)
-
Zatímco v EU dál sedláme mrtvého koně, Číňané udělali robota, který ve stylu kung–fu likviduje auta na vrakovišti. Jde z něj až trochu strach
Žádné zrychlení, žádná AI. A ani žádný Jackie Chan v převleku. Čína zkrátka opět šokuje, její robotické kung-fu z vrakoviště velmi názorně ukazuje, jak fatálně Evropě ujíždí vlak. (Petr Miler)
-
O elektrické Polo je sedmkrát menší zájem než o předchůdce. Přesto ho už teď VW prodává víc, než by mu bylo milé
Tohle je skutečně vrchol ironie pouze podtrhující míru nekompetentnosti současného vedení firmy. Německá automobilka dělala roky první poslední, aby její elektrická auta někdo kupoval. A když se někdo zejména díky německým dotacím konečně najde, zjistí, že jí to vlastně ruinuje? (Petr Prokopec)
-
Evropa objevila kouzlo levných ojetých aut z Číny, je to nová cesta k maximální láci
Když obchodu nenecháte volný průchod a vlastní nekonkurenceschopnost se rozhodnete maskovat umělými překážkami, vždy se začnou objevovat díry, kterými celá tahle maškaráda začne protékat. Ta nejnovější ve vztahu EU a Číny je vskutku tragikomická. (Petr Miler)
-
Japonci to udělali znovu, drahý legendární sen rychlých zahrádkářů postavili z levného moderního auta
V zemi vycházejícího slunce je to zjevně nový sport, který se těší velké přízni. A nedivíme se, z drobného moderního lidového auta vzniklo klasické monstrum, které dekády nic podobného nepřekonalo v klíčové dynamické disciplíně. (Petr Prokopec)
-
Designér zkusil napravit kontroverzní design nového BMW řady 3 sázkou na klasiku. Uspěl?
Nová trojka není ošklivá, tedy alespoň zepředu a z profilu, napasování hypermoderních linií Neue Klasse na tradiční tvary sportovního sedanu ale každému nesedí. Tak co to zkusit trochu víc postaru? (Petr Miler)
-
Symbol úpadku? Už se ví, komu Mercedes prodal svůj klenot, zámožnému kupci ale teď diktuje jako malému klukovi
Je to další slušná ukázka toho, co všechno jsou Němci schopni a ochotni udělat proto, aby vyžehlili své vlastní průšvihy jinak než uznáním vlastní chyby. To se prostě nenosí, lepší přece bude rozprodat rodinné stříbro, ovšem za podmínek, které si sami určí. (Petr Miler)
-
Ale ne, BMW přišlo na způsob, jak udělá z otevírání dveří auta ještě složitější a nesmyslnější proces
Vzít za kliku a otevřít dveře? To je trapné, ne? Však soused to dělá stejně. Mnichov se tedy zas jednou rozhodl překonat Ingolstadt a místo obyčejných klik montovat na auta displeje s čtečkami otisků prstů. To hned tak někdo nenapodobí. (Petr Miler)
-
Šéf Bugatti do naha vysvlékl absurditu uvažování VW, vlkohradští mu místo díků ukázali dveře
Dlouho největší evropský elektrický pionýr musel být Volkswagenu sympatický až do morku kostí, ovšem jen do chvíle, než se ukázalo, že na rozdíl od vedení koncernu používá zdravý rozum. Právě tady vznikl mezi oběma stranami rozpor s fascinujícími konsekvencemi. (Petr Miler)
-
Tohle je dokonalá 911 podle představ legendárního ex–pilota Formule 1, pět takových půjde koupit
Ne každý profesionální závodní pilot je automaticky automobilový fajnšmekr s vytříbeným vkusem, tady to ale zjevně platí. A nejen to, svou vášeň očividně dokázal přenést i na své děti, dokonce bez ohledu na to, zda jde o syna či dceru. (Petr Miler)
-
Když už vás z Volkswagenu nevyhodí, ani zůstat tam nebude žádná výhra. A ve Škodě to má být úplně to samé
Dělat pro VW byla dlouho práce snů, v českém měřítku si mnozí to samé spojují se Škodou. V Německu už je minulý čas skutečně na místě, v Česku pořád ne. Volkswagen ale dělá maximum proto, aby jeho sekyře náhodou někdo neunikl. (Petr Miler)
-
Fotbalový klub začal dávat vlastním hráčům pokuty za to, že jezdí do práce v Lamborghini Urus
Nejdřív jim dáte hromadu peněz, za které si mohou splnit své klukovské sny, pak je ale majznete přes prsty, když si je skutečně začnou plnit. Tak nějak to dnes vypadá u VfB Stuttgart. Proč? Protože Stuttgart, chce se říci člověku se znalostí automobilových reálií. (Petr Miler)
-
Další pokus VW uspět s elektrickým autem je gigantický propadák. Němci přesto chystají další desítky modelů, asi než definitivně zhasnou
Těžko říct, čemu bychom se měli divit víc. Zda tomu, že VW přes nespočet fiasek pořád dokola zkouší uspět s tím samým a sype miliardy do nových aut, která pak prodává po kusech. Anebo tomu, že mu to přes tolik různých pokusů pořád nevychází. Ani cesta spolupráce s Číňany zjevně není ta správná. (Petr Miler)
-
Sergio Pérez dostal vlastní speciální edici auta. Na jeho počest by si mohla říkat „Líné prase”
Muž, který vyhrál jen šest velkých cen Formule 1 navzdory tomu, že léta sedlal jednu z nejdominantnějších ef-jedniček historie, nevypadá jako ten pravý kandidát pro podobnou poctu. Jeho popularita zejména v Mexiku ale zůstává nezměrná, a tak se to prostě stalo. (Petr Miler)
-
Půjčovna naúčtovala muži skoro 100 tisíc za to, že za 7 dnů najel s autem 29 tisíc km. A odmítala to vzít zpět
Pán se trochu projel, no ne? Tak holt musí platit, že? Je fascinující, že nikoho z firmy ani přes opakované naléhání zákazníka nenapadlo vzít do ruky kalkulačku a zkusit si spočítat, jaké ježdění by takový nájezd znamenal. Zafungovala až medializace případu. (Petr Miler)
-
Šéf Ferrari ponížil italskou hrdost, jeho závistivá reakce na premiéru Tesly vzbudila obrovskou vlnu nevole
Na jednu stranu zní sympaticky, když někdo dokáže uznat, že se někomu jinému něco povedlo. Ale je tohle opravdu případ upřímného uznání, kterému lze tleskat? Ferrari ve světě aut diktovalo trendy, teď s otevřenou pusou hledí na to, jak někdo jiný s vozem, kterému samo nebylo schopno dát rozumnou tvář, pozitivně ohromil svět. (Petr Miler)
-
Nový marketingový bizár ze Stuttgartu: Mercedes se chvástá, jak naboural dvě auta v „high–speed” testu. Reálně jela rychlostí, jakou míjíte školy
Mercedes je zjevně připraven udělat první poslední, aby do lepšího světla postavil to, co v něm jednoduše není. Nemá problém ohýbat realitu, fyziku ale neoklame, tohle má od skutečného „high-speed” testu sakra daleko. (Petr Miler)
-
Další „překvapení roku”: První elektromobil sportovní značky nekupuje nikdo, šéfové najednou říkají, že o prodeje vlastně nešlo
Popravdě řečeno jsme nikdy nepochopili, proč tohle auto vůbec vzniklo, hned po premiéře jsme ho označili za „otylou absurditu”. O rok a půl později si můžeme říci, že právem. Vůz nechce téměř nikdo a šéfové jen přemýšlí, jak by se vykroutili z vlastního selhání. (Petr Miler)
-
Když marketing bolí: Piloti F1 Mercedesu museli v rámci svých reklamních povinností předstírat nadšení v autech s motory BMW
Kdekdo by asi čekal, že propagovat cokoli od BMW bude to poslední, co bude muset člověk na výplatní pásce vysoce konkurenčního Mercedesu dělat. Ale když se to sejde, možné je zjevně všechno. (Petr Miler)
-
„Lítáte v tom s náma!” Tesla odmítá lidem vrátit zálohy na Roadster, které jí zaplatili před 9 léty, nutí jim úplně jiné auto
Jako by kolem záloh, které Tesla vybrala na nový Roadster v roce 2017, nebylo dost velké haló už kvůli časovému odstupu a nedodání jediného auta, posunula nyní firma absurditu celé situace ještě na jinou úroveň. I když po takové době přišla s úplně jiným vozem, staré objednávky prostě platí. (Petr Miler)
-
Také Toyota vás znovu nechá platit za auta, která jste si od ní už jednou koupili, jen o trochu později než jiní
Japonci se tomuto kroku dlouho bránili, nakonec se ale i oni nechali zlákat vidinou nových příjmů. Tady má jít o stovky miliard zisku navíc každý rok, to už je slušné pokušení, co říkáte? (Petr Prokopec)
-
To šlo rychle: Číňané dál drtí zavedenou elitu, nová značka po 11 měsících na druhém největším trhu Evropy překonala Hondu i Mazdu
Čínská automobilová invaze do Evropy nabírá na obrátkách rychlostí, kterou ještě před pár lety nepředpovídali ani ti největší pesimisté. A je docela fascinující, že tomuto vývoji neodolává ani jeden z těch největších a nejkonzervativnějších místních trhů. (Petr Miler)
-
Subaru vymyslelo chytrý trik, jak motory boxer vypiplat k dokonalosti. Nám to ale bude k ničemu, dostaneme už jen Toyoty v maskáčích
Jestli nás někdy něco skutečně posune vpřed, pak to vždy bude volný souboj rozličných nápadů, mezi kterými zvítězí ten komplexně nejlepší. V Evropě jsme ale vítěze vybrali předem, a tak od prospěšných dopadů přirozené evoluce budeme odstřiženi. Toto je další z projevů. (Petr Miler)
