Autoforum.cz
-
Subaru vymyslelo chytrý trik, jak motory boxer vypiplat k dokonalosti. Nám to ale bude k ničemu, dostaneme už jen Toyoty v maskáčích
Jestli nás někdy něco skutečně posune vpřed, pak to vždy bude volný souboj rozličných nápadů, mezi kterými zvítězí ten komplexně nejlepší. V Evropě jsme ale vítěze vybrali předem, a tak od prospěšných dopadů přirozené evoluce budeme odstřiženi. Toto je další z projevů. (Petr Miler)
-
Nové spalovací BMW M3 předvedlo na videu svůj „zážeh”. Těší svou existencí, o skutečném zvuku už si ale raději nechte jen zdát
V tomto případě silně inklinujeme k tomu dívat se na „sklenici tohoto modelu” jako na poloplnou, protože dostat jsme mohli také holé nic. Nebudeme se ale jen kvůli tomu tvářit, že zvukový projev vozu není s ohledem na jeho charakter směšný. Je. (Petr Miler)
-
Zákaz spalovacích motorů dostal ránu z milosti. A to byste nevymysleli, ideologové v reakci na to straší, že to způsobí ztrátu stovek tisíc míst
Pochopíte to? Po letech zřetelně zpackaného vnucování elektrických aut všem a co nejdřív politici konečně kapitulovali. Nepřímý zákaz spalovacích aut tedy zrušili v obavách z jeho pokračujících ekonomických dopadů. A zelená skvadra? Ta si pořád jede svou a zkouší nám namluvit, že se tím připravujeme o spásu. (Petr Miler)
-
„Evropský Musk” říká, že létající auto chtěl postavit o 7 let dřív než skutečný Elon. Tak proč ho tedy nepostavil?
Celé to trochu působí jako z příběhů o Járovi Cimrmanovi, však bez něj by Marconi dodnes motal telegrafní dráty. A s vynálezem žárovky ho Edison předběhl jen o fous. Mate Rimac asi není zhrzený zneuznaný génius, přesto jeho současné vytahování někdejších nedokončených plánů působí poněkud dvousečně. (Petr Miler)
-
Vsadil VW znovu na špatného koně? Prodal rodinné stříbro výměnou za starou technologii, zatímco Číňané ohlašují průlom
Pro německý koncern byl přechod jen na elektrická auta krásným snem, který se ale s každým dalším dnem mění spíš v noční můru. Němci to ale pořád nechtějí vzdát a zdá se, že ve složité situaci kupí pod tlakem okolností další strategické chyby. (Petr Miler)
-
Prostorný rodinný kombík Opelu vás může už po dvou letech vyjít jen na polovinu původní ceny, i když kvalit má na rozdávání
Je jedna z německých automobilových ikon, přesto se v bazarech netěší takovému zájmu jako srovnatelné modely konkurence. Její přehlížení částí kupců můžete proměnit ve vlastní výhodu, pokles ceny není vyvážen drahými problémy s technikou. (Petr Prokopec)
-
Volvo mělo s tímhle autem velké plány, teď ho ale vyrábí o 90 procent míň, než čekalo
Je to další z nepříjemných rozporů mezi tím, co Volvo čekalo, a s čím se nakonec musí reálně potýkat. Švédové mají problémy s výrobou, která měla být maximálně levná. A místo dvou tisíc aut týdně jich staví jen dvě stovky se všemi nepříjemnými dopady, jaké to může mít. (Petr Prokopec)
-
VW má skoro ďábelský plán, zmrazí mzdy 660 tisícům zaměstnanců po celém světě, některým až do důchodu
Vedení Volkswagenu zjevně zjevně přitvrzuje a po ohlášení obřího propouštění a zavření několika závodů chystá další drastický úsporný krok. A zaměstnanci už teď hlasitě křičí, že si to nenechají líbit. (Petr Miler)
-
Nové vrcholné Porsche poprvé natočili na silnici, vedle normálních aut působí jako placka z jiné planety
Od tohoto auta už nelze mít malá očekávání, přesto pořád dokáže ohromit tím, čím je. Některé jeho designové detaily probudily vášnivé debaty, jeho základní stavba je ale tak atletická, jak jen může být. Však se na ni podívejte sami. (Petr Miler)
-
McLaren rozprodává sbírku svých historických F1. Nucený výsek i Sennova odkazu maskuje za romantickou pohádky pro důvěřivé
Je to další z razantních kroků britské automobilky, který ji podstatným způsobem mění. A zjevně sama vnímá, že toto je kontroverzní tah, proto jej zkouší balit do přijatelnějšího hávu. Asi jen někdo hodně naivní jí ale bude věřit, že motivací je, aby slavné monoposty jen osaměle nestály ve Wokingu. (Petr Miler)
-
Smutný konec jedné éry: Subaru v Evropě definitivně pohřbí své legendární boxery, máte poslední šanci je koupit
S čím přesně tu chtějí Japonci bodovat, pakliže se zbaví všech symbolů své výjimečnosti, je nám záhadou, vývoj ale k tomuto výsledku směřuje už nějaký ten pátek. Ono kritickou chvíli se stane rok 2027, pak už přijde jen doba temna. (Petr Miler)
-
„Podcenili jsme sílu motorů V8,” sype si na hlavu popel šéf Mercedesu. A slibuje dokonce dvanáctiválcové překvapení
Automobilka po letech kašlání na své vlastní zákazníky uznala, že udělala chybu. Snad už ví, že se bez skalních příznivců neobejde, a tak slibuje nejen víc osmiválcových modelů, ale také návrat dvanáctiválců. (Petr Prokopec)
-
Krutá ironie: Dítě nabouralo na pařížském autosalonu s novým výstavním Mercedesem do zdi
V době, kdy Mercedes obrazně bourá do zdi s podobnými auty, je to vážně krutá ironie osudu. A také výmluvné selhání organizátorů na všech úrovních v momentě, kdy i sama Francie tak trochu bourá do zdi se svými socioekonomickými problémy. (Petr Miler)
-
Zatímco si Evropa žije svůj dotovaný elektrický sen, globální prodeje elektromobilů klesají, rekordním cenám paliv navzdory
Zastánci elektrických aut se pravidelně svěřovali s obavami, že se z Evropy stane skanzen spalovacích vozů, pokud jimi preferovaná technika nebude náležitě protežována. A tak byla. Jen to teď vypadá, že se z Evropy stává spíš skanzen nařizovaných elektromobilů. (Petr Miler)
-
BMW ukázalo, že vůbec nechápe potřeby svých vlastních zákazníků, elementární uživatelskou logiku obrací naruby
BMW udělalo průzkum mezi řidiči, který mu mohl pomoci pochopit, jaké chyby dělá. A jak by je mohlo napravit. Ze špatně postavených otázek ale nyní vyvozuje naprosto mylný závěr. Dělá podle něj všechno správně a špatní jsou ti, kteří mají jeho vozy kupovat, ale nekupují je. (Petr Miler)
-
Porsche se konečně probírá, elektrické superauto nenabídne. „Není o něj žádný zájem,” říká šéf
Zdá se, že už i Porsche vyléčilo svou slepotu. Nevíme tedy, jak to jde dohromady s nedávným potvrzením plánů na výrobu elektrické 718, o kterou bude zájem úplně stejný, ale s návratem k rozumnému uvažování je pořád lepší přijít pozdě než vůbec. (Petr Miler)
-
Crash testy Euro NCAP už nikoho nezajímají, říká nový šéf Fiatu. A má pravdu, už roky je z nich nesrozumitelný nesmysl
Je to jedna z věcí, na kterou jsme dokola upozorňovali. Ze srozumitelných nárazových zkoušek se stala naivní agitace za elektronické systémy, které lidi akorát víc a víc štvou. NCAP za ně přesto zbytečně horoval tak dlouho, až se sám stal zbytečným. Tak… sbohem, ani Fiat už nebere tuhle organizaci vážně. (Petr Prokopec)
-
Tonoucí se stébla chytá: VW sám začíná dělat to, za co ještě nedávno poslal svého dealera k soudu s drtivými následky
O tom, jaká mizérie dnes obestírá fungování celého koncernu Volkswagen, nesvědčí nepovedené jednotlivosti, takové věci se stanou. Ukazuje ji hlavně naprostá strategická bezradnost. To, co jsme před pár roky VW radili, tehdy odmítal s takovou razancí, že to nenechal dělat ani vlastní dealery. Teď to jde dělat sám. (Petr Prokopec)
-
Homer Simpson by zbledl závistí: Muž dostal botičku na auto, jeho „Číňan” ale prostě zvedl nohu a odjel
Pamatujete si na legendární epizodu, ve které Homer Simpson sváděl v New Yorku marný a hysterický boj s botičkou na svém aut, aby nakonec odjel za doprovodu kompletní destrukce karoserie? Jeden čínský řidič teď ukázal, že s moderní technikou se dají parkovací patálie řešit s mnohem větší elegancí. (Petr Miler)
-
Proč Mercedes posílá na trh další a další tak zjevně zbytečná a neprodejná auta? Je to projev zoufalství a bezradnosti s roky bujícími kořeny
Je to otázka, kterou slýcháme pravidelně. A po premiéře nejnovějšího AMG se vynořila zas: Proč vůbec Mercedes posílá do prodeje další auta vyvedená způsobem, který je tak zřetelně odmítaný? Firma to ví, ale ve vlastní pasti je chycena tak moc, že dělá i to, co vlastně už ani sama dělat nechce. (Petr Miler)
-
Clarksonem „vypěstovaný” Jaguar už je hotový a ukázal se celý, rovnou začal sbírat prestižní ceny
Slavný moderátor se zjevně na stará kolena rozhodl stát konstruktérem i úpravcem aut současně. Jeho F-Type modifikovaný pomocí plodin z jeho farmy ani nevypadá jako taková nadsázka, kterou se zkraje zdál být. (Petr Prokopec)
-
Elektrický propadák Fordu se po předčasném ukončení výroby nakonec prodává slušně. Stačilo, aby jeho cena klesla na polovinu
Jistě vnímáte, že ironie v tomto sdělení je spousta, ostatně automobilka na tomto autě prodělala kalhoty i při jeho původních cenách. Ale když už nic jiného, potvrzuje to, že lidé nejsou „rasisté”, když elektromobily nechtějí. Jen jim prostě nabízí příliš málo hodnoty za peníze. (Petr Prokopec)
-
„Falešný čínský Range Rover” dál dobývá Evropu. Ovládl jeden z největších místních trhů a deklasoval zavedenou elitu
Rozmach čínských automobilek v Evropě už dávno není hrozbou budoucnosti, ale tvrdou realitou dnešních dnů. Je vlastně až fascinující, jak snadno to najednou Číňanům jde, navzdory přetrvávajícím pochybnostem o kvalitách i skutečné výhodnosti jejich aut. (Petr Miler)
-
Honda po stamiliardovém fiasku elektrických plánů vrací do hry spalovací motory, kolem tohoto pohonu postaví desítky nových aut
Bylo jasné, že to udělá, nic jiného jí nezbývá. Veškeré detaily si zatím Japonci nechávají pro sebe, název a první podrobnosti o hybridním pohonu nové generace ale do placu dali. (Petr Prokopec)
-
Žebrák na „plecháčích” zachraňuje tradici. Nový Jaguar v úplném základu vypadá i funguje líp než originál, ani ten vám ale firma neprodá
Podle vedení Jaguaru jde všechno podle plánu, i kdyby na chleba nebylo, ostatní se mohou takovým slovům leda hořce zasmát. Anebo s upřímnějším úsměvem začít malovat, jak by Britové mohli zachránit svůj kolabující byznys. (Petr Miler)
-
Starší Porsche dostávají ohromné výkony v nových baleních jako na běžícím pásu. Tohle má 850 koní a říká si podle toho
Kdysi by to někteří označili za svatokrádež, dnes se z toho stal obdivovaný sport. Pokud vám nevoní moderní automobilová produkce, proč nevzít starší vůz, nechat z něj to dobré a vyměnit v něm jen to, co se od doby jeho vzniku reálně posunulo dál? (Petr Prokopec)
-
Systém dobře placených „dobrovolných padáků” BMW se vymkl z ruky a musel být zastaven. Chce je až moc lidí, navíc jakých?
Dekády platilo, že když nějaká německá automobilka rozjela podobný program, měla problém ho uplatnit podle svých představ, každý chtěl raději práci v prestižním a dobře placeném oboru s perspektivou. Dnes je vedení BMW v šoku, že lidé raději „berou prachy a jdou”, proč asi? (Petr Miler)
-
Pokud máte pocit, že se nové Bugatti Fernanda Alonsa až moc blyští, je to tím, co s ním zrovna provedli v továrně
O existenci tohoto vozu víme kdeco a znám je i jeho aktuální majitel. Teprve postupně ale vylézá na povrch, co všechno se s ním v poslední době dělo - jeho prvotřídní stav není dán jen tím, že s ním nikdo nikdy pořádně nejezdil. (Petr Miler)
-
Šéf BMW M si nesplnil svůj domácí úkol. A teď hledá hloupé vytáčky, proč ho nemá dávno hotový
Tady někomu zas jednou ujel vlak jen kvůli jeho vlastní zabedněnosti a neochotě zajímat se primárně o přání klientů místo sledování svých vlastních vizí pravděpodobné budoucnosti. Frank van Meel až teď řeší to, co měl řešit už dávno. Ale beztak mu nezbude než to napravit. (Petr Prokopec)
-
Ošklivé, skoro třítunové monstrum Mercedesu je tu jako další zbytečné auto peroucí se o téměř neexistujícího zákazníka
Pomineme-li diplomatickou omáčku, máme tu docela absurdní situaci. Mercedes přichází s nehezkým, uživatelsky nesmyslným a trhem odmítaným autem plným falše, jen aby splnil interní cíle stanovené někdy v roce 2021. A to s vidinou vyhovění regulacím, které jsou neustále rozmělňovány, protože je stejně nikdo neplní. Gratulujeme. (Petr Miler)
