Autoforum.cz
-
Zmýlená neplatí. EU potichu ruší povinné nákupy elektromobilů firmami, teď už prý jde jen o „ambici”
Plán na tuto skrytou náhradu rozkládajícího se pokusu o otevřené nařízení elektrických aut všem je starý jen několik měsíců. Vzbudil ale takovou vlnu nevole i mezi jindy „poslušnými” firmami, že už teď padá pod stůl spolu s nařizováním jako takovým. (Petr Miler)
-
Elektrický kamion Tesly spektakulárně shořel za jízdy. Zásah hasičů zablokoval dálnici na dlouhých 10 hodin
Řidič policistům z dálniční hlídky řekl, že kamion „prostě začal hořet” a netuší, co mohlo požár způsobit. Zatímco příčina jeho vzniku je záhadou, smutné následky jsou už dobře známé. (Jiří Míka)
-
„F1 tech”? Zapomeňte, tohle je „China tech”. Mercedes představil nový motor pro své klíčové modely a v Německu z něj nevzniká ani šroubek
Marketingová mlha vznášející se nad touto novinkou je tak hustá, že by se dala krájet. Není ale třeba zase tak velké erudice, aby měl člověk jasno. I Rákosníček pochopí, že tohle je nízkonákladová náplast na zpackané cíle, do Evropy se pozoruhodným způsobem leda dostává. (Petr Miler)
-
Nový král ztráty hodnoty nastoupil na trůn, majitele připravil o 78 procent ceny během pouhých 18 tisíc km. Elektřina se zkrátka vyplatí
Kolikrát ještě někoho uslyšíme „plácat” o tom, jak je kvůli vysokým cenám benzinu a nafty ježdění elektromobilem výhodnější? Něco takového je možné jen při ignoraci klíčového provozního nákladu, který může za té „správné” konstelace nabrat opravdu extrémní podoby. (Petr Miler)
-
Malá–velká španělská ikona spojuje jako ojetina nadčasový šarm s nízkými cenami. A moc vrásek na čele vám nepřidělá
Pořád se dá koupit jako nová, protože už ale na trhu slušně přetahuje, vybírat se da z opravdu velkého množství aut v příznivých cenových relacích. Přesto lze očekávat dlouhou životnost, tohle je podstatou víc Němec než Španěl. (Petr Prokopec)
-
GM si nechal patentovat revoluční řešení spalovacího motoru, zcela mění způsob pohybu pístů
Někteří si myslí, že na tomto poli už není důvod něco vymýšlet. A další věří tomu, že už není co vymýšlet. U koncernu General Motors navzdory předchozím prohlášením zjevně nepodlehli ani jedné z těchto iluzí. (Petr Miler)
-
Plecháče, černé plasty a látka místo kůže: Nejnovější Mercedes v totálně oholeném provedení působí snad i líp než navoněná bída reality
Původně jsme si říkali, že to bude jen dobrý humor. Čím déle se ale na výsledek práce nezávislého grafika díváme, tím více máme pocit, že nastavuje skutečnému autu docela kruté zrcadlo. (Jiří Míka)
-
Audi se podvolilo a staví v USA, Porsche účast odmítá. Dr. Leiters asi netouží po vlastním videu s Trumpem
Když Audi velkolepě - možná až moc velkolepě - oznámilo stavbu své první továrny v USA, vypadalo to, že sesterské Porsche se jí bude účastnit. Ani ono fabriku v Americe, na svém klíčovém trhu, nemá. A značnou část techniky s Audi sdílí. Nakonec ale zůstává stát stranou. (Jiří Míka)
-
K mání je úžasný pomník jedné éry BMW, dodnes netknutá špičková trojka s nejlepším motorem jako vyšperkovaný Individual
Technicky to není verze dokonale podle našeho gusta, ale vybírejte si 13 let po konci výroby. Nájezdem, stavem a specifikací je to nabídka z říše snů a možnost vrátit se do časů, které jsme kdysi tak úplně nedocenili. Nevyjde ale levně, to ani trochu. (Petr Miler)
-
Nový nejtěžší osobní Mercedes váží neskutečné tři tuny. Absurditu na kolech ani nejde pořádně využít v rámci hmotnostního limitu
Jsou auta, nad kterými si můžeme drbat hlavu, ale pořád musíme uznat, že nějaký smysl dávají. Tohle nedává žádný. Však k čemu vám je auto pro sedm, které by dítě muselo i řídit, aby vůbec sedm lidí s trochou zavazadel zvládlo pobrat? (Petr Miler)
-
Cirkusové představení Tesly, při kterém auto lítalo vzduchem, se dočkalo konfrontace s realitou od slavného technika
Nejbohatší muž světa je pořád hlavně marketingový mág, vedle kterého by se i Horst Fuchs cítil nesvůj. Při prezentaci nového Roadsteru to potvrdil na 100 procent, jak ale to, co se mělo odehrát před kamerami, obstojí v konfrontaci s realitou striktně technickým pohledem? (Petr Miler)
-
Kapitulace: Volkswagen nahradí vlastní zpackaný vývoj čínskou technikou, zachránit má i Škodu
Někdejší motor automobilové Evropy už neztrácí jen dech, ztrácí i soudnost. Nejnovější plán vedení Volkswagenu má firmě ušetřit přes 100 miliard, což je jistě spousta peněz. Ale za jakou cenu? Pokud tohle vidí Ferdinand Piëch, pak ho právě podruhé trefilo. (Petr Miler)
-
Fyzika vítězí nad marketingem: Šéf automobilky vysvětlil, proč mají i velké elektromobily tak malou kapacitu baterií. A proč se s tím vlastně nedá nic dělat
Pokud neřešitelnost limitů aut této koncepce pořád někdo nechápe, pak buď nedával pozor ve škole, nebo se nechal zmasírovat marketingem automobilek až za hranici pochopitelnosti. Fyzika ale nakonec vždy zvítězí, a to přesně z důvodů, které zřetelně vysvětluje manažer MG. (Petr Miler)
-
Z auta snů fanoušků rallye 90. let je neuvěřitelná vzácnost. Dnes jediný hezký kousek v Evropě je k mání ve výjimečném stavu i specifikaci
Auto snů svého druhu to bylo vždy, svého času to ale nebyla zase tak mimořádná věc. Dnešní průzkum nabídky ukáže, že koupit skoro není co. A když ano, jde o vozy zničené tuningem v těch nejtuctovějších specifikacích. Tento kousek je jiný. (Petr Prokopec)
-
Lada začala vyrábět svůj nejnovější a nejambicióznější model posledních let. Prodej začne v listopadu, jasněji už je i v cenách
Po dlouhém přešlapování na místě přichází Rusové s něčím opravdu novým, co má ambice oslovit náročnější klientelu a konkurovat záplavě čínských modelů. Model Azimut v některých ohledech není marný, v jiných je to složitější, pojďme se podívat na vše důležité. (Petr Miler)
-
Náskok díky technice: Audi chce po letech grandiózních plánů začít do svých elektromobilů montovat spalovací motory
V Ingolstadtu ještě nedávno stříhali metr a odpočítávali dny do chvíle, kdy ze svých linek vyprovodí poslední auto spalující dinosauří džus. Jenže plány zaslepených rádoby vizionářů narazily na drobný detail - na realitu a na zákazníky. Výsledkem je fascinující veletoč. (Petr Miler)
-
Papež bude jezdit ve svém nejnovějším papamobilu naostro, odvážný detail dopředu propálil jeho výrobce
Musíte být už dost staří, abyste pamatovali chvíle, kdy některý z papežů programově dělal to samé, ten současný s tím ale zjevně nemá problém. Buď je to borec, nebo se skutečně cítí být v rukou božích. (Petr Miler)
-
Německé dálnice v ohrožení: Poslední oáza rychlosti má padnout za oběť elektrické totalitě, přednost dostanou e–kamiony
Němci se neustále blíží zavedení plošného omezení rychlosti na svých dálnicích vlastně bez jakéhokoli kloudného důvodu. Možná dřív, než se tak stane, je ale má přizabít jiný ideologický nesmysl, nad kterým znovu jen zůstává rozum stát. (Petr Miler)
-
Dvojí metr v přímém přenosu: Když šéf Audi leze na pódium k Trumpovi, média kvičí. Když celý koncern léta líže paty Bruselu, je to norma
Tento člověk si nás nezískal a jeho krok, který ho snadno může stát místo spíš než roky manažerských přešlapů, byl podobně „promyšlený” jako jeho způsob vedení Audi. Pokud ale měl v historii aut sehrát nějakou roli, pak ji sehrál tímto, obnažil pokrytecké chování systému, ve kterém právě teď žijeme. (Petr Miler)
-
Koupě levného čínského auta je finanční past. Data potvrzují klíčový problém, majitelé se jich zbavují po tisících
Tyto vozy dnes lákavým zbožím z řady relevantních důvodů, kupci si ale obvykle neuvědomují jednu věc - „Range Rover z Temu” není to samé Monteravy z Lidlu, není to věc rychlé spotřeby. A podle toho je třeba uvažovat o ekonomice jejího provozu, což spousta lidí pořád nechce chápat. (Petr Miler)
-
Budoucí šampion Formule 1 zase boural, tentokrát opřel auto o plot. Fanoušci ale tvrdí, že chtěl to ošklivé monstrum jen spravit
Naposledy včera předvedl, že ukočírovat monopost Formule 1 i v rychlostech přes 300 km/h na hranici dokonalosti je pro něj brnkačka. Při běžném parkování ale přesto nemusí předvádět víc než vaše drahá polovička. (Petr Miler)
-
Koho živí německé dotace na elektromobily? Hlavně nejbohatšího muže světa a čínské výrobce aut
Jedním z argumentů, který je používán pro podporu zavádění v principu absurdních dotací na samostatně nekonkurenceschopné zboží, bývá podpora domácího průmyslu, který na toho či onoho mrtvého koně „omylem” vsadil. Jak to pak dopadá? To se na to podívejme. (Petr Prokopec)
-
Výrobní linky japonských automobilek se mohou zastavit každým dnem. A neudělá s tím hned nikdo nic
Podobné zprávy byly jednu dobu pomalu denním chlebem, pak se situace uklidnila. Dnes je zase neklidná, přičemž za vše může obchodní válka vedená i s vědomím, že auto s 99 procenty součástek není 99 procent auta. Je to spíš nula - přesně taková jako počet vozů, který může brzy začít sjíždět z linek japonských fabrik. (Petr Miler)
-
Nová auta s nejlepšími motory na benzin a naftu podle Němců: Vybíjený druh má pořád své premianty
Tušíme, že nám někteří tahle slova neodpustí, ale auta na benzin a naftu stále mají své nepřekonatelné výhody, které z nich v řadě situací dělají tu nejlepší představitelnou volbu. Mnoho skutečně nových modelů už nevzniká, tyhle jsou ale pořád k mání. A podle Němců jsou to ty nejlepší vůbec. (Petr Miler)
-
Audi dostalo rozum a investuje skoro 90 miliard, aby obešlo cla. Není ale rok 2030 v dnešním světě totéž co „nikdy”?
Nemoudré kroky německé automobilky konečně střídá jeden chytřejší, přesto v ústech zůstává jistá hořkost. Není to příliš pozdě? A není to za moc dlouho? Automobilový svět se mění před očima a vítězí maximální flexibilita - tohle moc flexibilně nepůsobí. (Petr Miler)
-
Čína jako vyšitá: I u nás brzy působící značka chtěla postavit vlastní nové auto, skončila u kopie Audi
Pokud autoři aspoň pro tentokrát trpěli nezkrotnou touhou vymyslet něco stoprocentně vlastního, zas jednou to nevyšlo. Tohle auto se jmenuje Aura, je to ale jen polovina pravdy. Ve skutečnosti se mělo jmenovat „Aura čorky”, to jediné z něj skutečně vyzařuje. (Petr Miler)
-
Vlk ani nezačal žrát a koza už chcípá. Odbory ve VW hrozí historickou stávkou, ale v podstatě tím hrají vedení do karet
Situace ve Volkswagenu se neuklidňuje, právě naopak. Vedení firmy trvá na bezprecedentním snižování nákladů, zatímco odbory trvají na bezprecedentních stávkách. Hlavní otázkou je, kdo v nastalé situaci tahá za delší kus provazu. (Petr Miler)
-
Z obávaného Mercedesu pro důchodce se nakonec sám stal zasloužilý důchodce, penze se ale dožila jen hrstka exemplářů
Začal nejhůř, jak mohl. A chvíli to vypadalo, že jej automobilka ho pohřbí ještě v kojeneckém věku, nakonec se ale dožívá důchodu. Příběh, který začal fiaskem, se nakonec proměnil ve velký úspěch, jeho aktuální pozice a vyhlídky na budoucnost jsou ale značně nejasné. (Petr Prokopec)
-
Tohle je náhrada Audi za propuštěné zaměstnance a nová noční můra Povšíka ze Škody
Cirkus Ingolstadt jede dál, jen lidské artisty nahrazují humanoidní roboti. Ve Škodě zatím řeší „jen” zmrazení platů na mnoho let. Ale zvlášť při odhodlání, s jakým se mu odboráři chtějí bránit, se chce dodat, že co není, může být. (Petr Miler)
-
Tohle není brána do pekla, ale samo peklo: Dlouhý tunel s jediným pruhem, o který se dělí auta s vlaky. Je to jediná cesta do města
Pokud máte pocit, že vás nápady českého dopravního inženýrství někdy zahání do úzkých, vězte, že může být i hůř. Do tohoto tunelu by se u nás kdekdo bál strčit hlavu, na Aljašce do něj musí lidé pravidelně „strkat” celá auta. (Petr Prokopec)
